关于汽车音响，你了解么？
早年，听到最多的是一些入门的日本品牌，多活跃在改装后市场，比如阿尔派、先锋、索尼，等等。
后来呢，开始接触一些更高级的欧美品牌，比如美国的BOSE，哈曼卡顿(Harman/Kardon)以及旗下更高级的品牌马克莱文森（MarkLevinson）、丹麦的BO（BangOlufsen），还有就是Burmester（柏林之声）和英国之宝（MERIDIAN）等。
翻看各种国内的车载音响排行，基本也出不了这个圈。
而今天，我要重点说的是一款可能并没有那么“鼎鼎大名”，但却拥有极高素质的车载音响系统，如果你对汽车音响系统感兴趣，或是发烧级玩家，一定不能不知道它——ELSStudio。
十几年前家里买过一台讴歌，因此当时也是第一次听说ELS音响。当然，当时冲着其动力性能、漂亮的外观和号称堪比雷克萨斯的售后服务，没有太多留意这套音响。而在使用过程中，我逐步发现了这部由松下Panasonic开发的音响系统，其实拥有很深的功力，尤其是在播放一些无损音乐的时候，真实的还原和表现力，让我和当时的一票车友对其瞬间加分不少。而那时候，我也因此了解了其幕后开发团队的主负责人——享誉格莱美的调音大师ElliotScheiner，而这次，在广汽讴歌全新RDX的发布会现场，我终于见到了本尊，并面对面的深入交流了关于ELS音响系统开发的来龙去脉，受益匪浅。
ElliotScheiner
世界音乐殿堂级的调音大师，曾先后获得26项格莱美奖提名，并8次斩获格莱美音乐奖和2次艾美奖，被业界称为“拥有无可挑剔耳朵”的高超大师。
ELSStudio音响系统的诞生，原来这么的“偶然”……
据Elliot先生自己讲述，
这套音响系统被设计出来很大程度上是出于一个自私的原因：
在大师Elliot日常的工作中，他每次从录音棚工作结束后回家，都希望在车上再听一下录制的音乐，但车载音响渣一样的音效是他所不能容忍的。毕竟，汽车作为一个在道路上行驶的交通工具，有两个非常致命的因素让它很难成为一个好的收听环境——一个是周围嘈杂的环境音，例如路噪、风噪等各种噪音；另一个则是汽车座舱内不规则的形状，这对于声音的传导来说，就更是一个悲剧。
就这样，Elliot找到了Acura和松下（Panasonic），把自己的想法和盘托出。经过深入的沟通，三方一拍即合——由ElliotScheiner亲自操刀，松下作为生产方，合力为新一代车型量身打造ELSStudio音响系统。
▼年，第一部由ElliotScheiner调校的音响系统（当时被称为ELSSurround）被装配在了第三代TL车型上。当时这台车采用8扬声器，带有DTS解码，总功率瓦。
丰富的调音经验告诉Elliot，人声的还原是最难的，而在整个的开发过程中，他邀请了众多著名的音乐人与其合作，比如老鹰乐队、碧昂丝。音乐人提出的要求就是忠于音乐本身，而对于整个调音过程了如指掌的Elliot，通过对于各类音乐、乐器和歌者的了解，对每个细节进行调整和把控。
第一次，他把调试好的车开到了FooFighters（喷火战机乐队）主创成员的家门口，让他体验下效果，对方惊讶的只剩下了一句话：“这太完美了！”
FooFighters（译名:喷火战机乐队）
美国著名老牌摇滚乐队，成立于年，由美国经典摇滚乐队NIRVANA前鼓手DaveGrohl组建而成。
从TL到MDX、ZDX，再到NSX、TLX-L，所有讴歌车上的ELS音响系统都经过ElliotScheiner之手进行完善和调校，当我问他，哪台车的调校困难最大？他这么回答……
“一定是新款RDX！”Elliot不加思索的答道。
起初，我以为是超级跑车NSX，毕竟一款超级跑车无论是隔音还是整个音响设备可利用的空间是有限的。
▼知名萨克斯演奏家DaveMcMurray在NSX上体验ELSStudio音响，所听的音乐是Elliot刚刚在录音棚为其录制的。（在美国，前不久Elliot组织了一系列这样的活动，提供的车辆有NSX和全新RDX，歌手现场录制，而后在车中聆听刚刚录制的歌曲，下文会有详细介绍。）
而他这样解释：
“特别是ELSStudio3D，拥有16个扬声器，16声道，多了很多扬声器的位置，调校的复杂程度要远大于其它车型，而这款音响系统最大的不同就是在车顶部还安装有扬声器（3cmx10cmHighline超薄车顶扬声器），声音在水平面上了有了更多层面的沉淀，这是非常大的挑战。”
Elliot先生一直在强调，人声的还原是最难的，而喜欢音响的发烧友们都知道，一方面是真实度的还原，而另一方面在一台车的不同位置上，你是否都可以清晰的感受到人声的结像位置，这对于汽车音响工程师而言无疑是巨大的挑战。
▼ELSStudio3D通过三维的扬声器布置，可以制造出非常清晰的全方位式声像，不再禁锢于传统位置扬声器的布局。另外，在RDX上他们还应用了一套在NSX上率先使用的名为AcousticMotionControl的功能，可以降低失真度。
而如果你是车主，或是细心观察过讴歌车的音响系统，你会发现，经ElliotScheiner之手的这些音响，很多扬声器都并不在我们经常看到的传统位置上。
什么叫录音室监听级音响系统？
ElliotScheiner这次给了一次非常详细的描述。
对于一位调音大师的日常，Elliot总是亲自完成从调音、录制到压盘的每一个环节，他了如指掌。而后来，他将一部分的调音工作搬到车上去完成，我们知道，调音的过程中一套除了他会一边听，一边反复的调整麦克风的位置和数值。
“回到控制台，我已经不需要调整控制台的数值了，因为我知道，我已经捕捉到了非常精确的声音。”
“我可以这么说，没有任何一个汽车音响品牌能够如此了解歌曲背后的细节，这其中也包括了一些我们耳熟能详的大品牌。正因为我们在音乐行业里的造诣，在研发Acura/ELSStudio录音室监听级3D音响系统时，才有如此的自信。”
就此，Elliot还讲述了前段时间他在美国做的一系列体验活动：
最近，他和团队带着全新的RDX去了纽约、洛杉矶和纳什维尔（田纳西首府，美国乡村音乐发源地）的各大录音室做活动，并邀请了许多美国顶级的音乐人。活动中，我会在现场先为这些音乐人录制歌曲，然后在请他们到全新RDX上再听一遍自己的歌。所有人都被RDX上的音效震撼了。
纳什维尔
这里有最棒的音乐和美酒，你来不来？
▼音乐人、组合TheWarAndTreaty参与现场录制和试听活动
在这里再给大家穿插一个小趣事。在这次的交谈中Elliot和我聊到，即使他现在已经取得了如此成就，但他的父亲却直到现在也仍然不认为他做的这份职业能挣到钱。可是，他的大儿子Matt，却已经接了他的衣钵了。
“
纵观我本人整个录音室里的职业生涯，包括车载音响项目，我可以很自信的说，全新RDX搭载的Acura/ELSStudio录音室监听级3D音响系统，是我毕生最高的成就！
”
现场体验ELSStudio3D，
体会Elliot言语背后的底气从而何来。
就在我写这篇文章的时候得知，在刚刚过去的11月20日，AcuraELSStudio3D音响系统在美国一家相当有公信力的知名媒体“BusinessInsider“的年度评选中，被评为了年度最佳汽车音响系统。而与ELSStudio3D同时参选的其它知名汽车音响系统还有：Burmester、BangOlufsen3D、HarmanKardon、TeslaAudio。
讴歌ELSStudio3D音响系统到底有多好呢？这次活动中，在Elliot的现场指导下，我也亲身体验了一下全新一代RDX采用的ELSStudio3D音响系统。音源是插在扶手箱里的一个U盘，内置的是无损音乐。
可以想象，对于Elliot这样的殿堂级调音大师来讲，被严重压缩的MP3或WMA格式文件是很难被接受的，而U盘中播放的则是FLAC无损压缩文件，这种压缩文件一首歌曲就是几十兆的容量。USB接口支持像这样FLAC无损压缩文件的功能是近年才出现在部分高端车型上的，之前只支持MP3或WMA。
而这样的高品质音源和之前讴歌音响主要支持的DVD-Audio和DTS-CD无异，且同样是通过车载主机的解码器进行解码。众所周知，无损音源几乎是还原母盘效果的。而在实际的体验中，如果你收听的是5.1声道的音源，你可以清晰的感受到人声和不同乐器从不同的位置传来。特别是从后方你还可以听到单独的乐器演奏声音，而就得益于布置在后方的8cm纤薄环绕扬声器与位于后排顶部的Highline超薄车顶扬声器结合，使得整个音场增加了新的听觉维度。
▼顶部的Highline超薄车顶扬声器，在此类车型上如此的布置方式并不多见。
而瓦16声道的DSP功放可以独立控制每个扬声器，包括位于A柱前部的40mm钛合金球顶高频扬声器，这组扬声器是在高频区域精准还原人声的主要设备。由于装备了16个独立的扬声器（顶配车型），对于每个扬声器的独立控制使得音响系统结合松下的AcousticMotionControl，更加灵活的照顾到几乎每一个车内人员的听觉感受。而同时，它还可以对驾驶座、前排和后排进行完全独立的声音传输。
▼位于两侧前门上的9cmSDR扬声器，频响范围低至Hz，较宽的频响范围使其对于人声和乐器的表现更加生动。相对于很多欧美大牌，其设计相对来说并不炫酷，但本体的素质确实非常高。
而现场换了一首2声道的音乐后，我们同样可以从左右两个方向感受到清晰分配的声音传输，而Elliot将音量旋钮开到很大，并表示即使继续加大，声音也不会劈掉。
你会因为一部音响去选择一辆车么？
可能以前不会，但你可以去4S店听听这台全新RDX的ELSStudio3D音响，也许你会改变你的看法，毕竟在驾驶中，最容易被释放、也是最适合去享受的这一份豪华与愉悦的就是你的听觉……