深圳商报评论：对路边停车收费该如何看待？
6月1日开始，深圳路边停车已进入为期1个月的停车收费管理体验阶段。有媒体在体验首日，成功通过智能手机下载了“宜停车”的APP客户端软件，据说只花了1分多钟时间，随后还顺利完成了“泊位搜索”、模拟支付的全过程。
根据市交委相关部门的技术设计，7月1日起路边停车正式开始收费之后，所有泊车位都采取预付费购买停车时段的方式收费，因此，建议有路边停车需求的读者朋友，还是主动去体验、了解、熟悉一下这一套还算“贴心”的收费管理系统。毕竟，愿意用一整月的时间让大家体验、适应路边停车收费管理系统，无论如何都是应该称道的。
从这两天的舆论反映来看，仍然有不少市民并不赞成至少是并不看好路边停车收费*策的成效，主要根据是两点：一是认为路边停车收费解决不了当下“天字号”的停车难问题；二是收费太高，大大超出了一般市民的承受能力。
看来，相关部门此前的宣传和听证会，尚没有解决共识问题，还需要更多的讨论。
先讨论路边停车收费能不能解决停车难的问题。
首先可以明确回答的是，路边停车收费不可能解决停车难的矛盾。不仅如此，以深圳今天接近300万辆的汽车保有量，可以肯定地说，就算不再新增加汽车，也找不到任何办法可以解决停车难的问题。不仅深圳解决不了，世界上没有一个大城市真正解决了城市中心区的停车难问题。因此，任何希望能彻底解决停车难的*策期待，都是不切实际的要求。
但从积极的角度看，同意在有条件的路段画出一定数量的泊车位供市民临时停车，这在城市管理理念上绝对是一个很大的进步。曾经，虽然几乎所有的路边都停满了车，但几乎都属违章停车，交警可以像上班一样按时去贴罚单，绝对路不空行。车主们只能祈祷“交警叔叔”今天忙不过来而免受处罚。
据报道，首批试点的路边停车位共1673个，计划年内还会在市区规划建设15188个路边临时停车泊位，覆盖了原特区内299条道路。虽然客观来看，实际停车位并没有增加，因为这些地方过去也违章停着车，但从全社会来说，有了近2万辆合法的路边停车位，与违章停车比较，总成本明显下降不少。
再讨论收费是否太贵。
根据相关规定，深圳路边停车，从早上7点到晚上9点半为收费时段，按照首小时5元，随后每半小时10元的收费标准，全天最高收费可达265元。有人说，违章停车的罚款才200元，这么高的收费合理吗？老百姓能承受得起吗？
这里可能有个误会，把路边停车位当成了新建的停车场。错！路边停车解决的是有刚性需求的临时停车，所以在收费标准上特意进行了梯度设计，明显不鼓励停车超过1小时。有市民“吐槽”，自己只是普通上班族，所驾车辆仅代步而已，如此高的路边停车价格，不如直接违章停车算了，交罚款还便宜些。这显然是会错意了，举一个香港朋友的例子,他住在屯门，在中环上班，虽是高级白领，也不驾车上班，而是选择早上打“的士”上班，下午地铁加“的士”返家。因为这样的花费也远低于在中环一天的停车费。
因此，和承受能力有关的最佳选项，是改变出行方式。如果仅仅是上班代步，就不一定非开车了。当然，这需要便利的公共交通作保障。有条件的话，就先改了吧！